綠色供應(yīng)鏈并非新鮮事物。早在1996年，其實(shí)。美國密西根州立大學(xué)的制造研究協(xié)會就首次提出了綠色供應(yīng)鏈的概念。旨在綜合環(huán)境影響和資源優(yōu)化利用來考慮制造業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展問題。通過綠色設(shè)計(jì)、綠色材料、綠色工藝、綠色生產(chǎn)、綠色包裝和綠色回收等技術(shù)手段，使得冷庫供應(yīng)鏈對環(huán)境的影響降到低，并且能大限度地利用資源，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。經(jīng)濟(jì)的全球化以及環(huán)境問題的日益凸顯，使企業(yè)遭遇了前所未有的環(huán)保壓力。但環(huán)保問題是社會問題，任何一個(gè)企業(yè)都無法獨(dú)立完成，需要上游冷庫和下游企業(yè)共同的配合才能實(shí)現(xiàn)，因而建設(shè)綠色供應(yīng)鏈迫在眉睫。但而今，生產(chǎn)的復(fù)雜化和市場的全球化等特征使得供應(yīng)鏈變得日益龐大而復(fù)雜。據(jù)悉，跨國巨頭寶潔的全球供應(yīng)商多達(dá)8萬家，沃爾瑪則有4萬家。中國經(jīng)營冷庫的跨國企業(yè)中，幾乎每一家的供應(yīng)商都多達(dá)數(shù)千家。比如，一輛汽車的上市銷售，粗略算來，至少需要供應(yīng)鏈上的三個(gè)環(huán)節(jié)，即上游汽車零部件采購、中游整車廠的組裝加工生產(chǎn)以及下游的產(chǎn)品配送服務(wù)。而詳細(xì)計(jì)算的話，汽車冷庫企業(yè)的供應(yīng)鏈包括原材料采購、存貨管理、裝配、訂單處理、銷售、成品運(yùn)輸和入庫從原材料到消費(fèi)者的所有過程。甚至還包括備用零件以及貸款、保險(xiǎn)、汽車修理等配套服務(wù)環(huán)節(jié)。這就需要一個(gè)數(shù)量眾多的龐大的供應(yīng)商群，其中冷庫包括的商家數(shù)量少則幾十家，多則超過成千上萬家。IT企業(yè)的供應(yīng)鏈同樣具有紛繁復(fù)雜的特性。一個(gè)經(jīng)典的購買電腦的故事足以進(jìn)行佐證：當(dāng)一個(gè)美國客戶進(jìn)入某知名電腦公司的網(wǎng)站，訂購一臺筆記本電腦時(shí)，這份訂單很快被送到另冷庫外一家工廠。這位客戶的筆記本，則由這家工廠進(jìn)行生產(chǎn)，雖然它并不擁有品牌。但是生產(chǎn)之前，需要向全球幾家工廠采購冷庫所需的零部件。比如，生產(chǎn)一臺惠普Pavilionzd8000型筆記本，需要采購英特爾的微處理器、ATITechnologiesInc設(shè)計(jì)、中國臺灣生產(chǎn)的冷庫價(jià)格圖形晶片、韓國或者中國臺灣公司生產(chǎn)的液晶顯示器以及日本某家公司生產(chǎn)的硬盤驅(qū)動(dòng)器。此外，還需要向不同的廠家采購電池、電源甚至電腦包等配套裝備。完成組裝之后，再由專門的物流公司運(yùn)至所需的國家。如冷庫價(jià)格果是店鋪銷售，還需要經(jīng)銷公司等不同環(huán)節(jié)，這一供應(yīng)鏈中，所涉及的供應(yīng)商企業(yè)多達(dá)幾十甚至上百家。而類似沃爾瑪、家樂福等大型超市的供應(yīng)商更是數(shù)不勝數(shù)。這些超市銷售的商品種類繁多，如食品、服裝冷庫價(jià)格、家居，洗化、文體、生鮮水產(chǎn)等，可謂五花八門。而各類商品又分別細(xì)分為各種不同的品牌，每一個(gè)品牌都對應(yīng)一條采購渠道，再加上物流等各個(gè)環(huán)節(jié)，涉及的供應(yīng)商數(shù)字驚人。供應(yīng)鏈的復(fù)雜并不僅僅體現(xiàn)在數(shù)字上。幾乎每一個(gè)供應(yīng)商都連接著一個(gè)立體的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。冷庫設(shè)計(jì)這些供應(yīng)商會分為數(shù)個(gè)級別，比如1級、2級、3級等，一環(huán)套一環(huán)，冷庫設(shè)計(jì)環(huán)環(huán)相扣，層層代工、外包等，復(fù)雜程度難以想象，這些都使得供應(yīng)鏈的綠化”工作變得極其艱巨。

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