上海冷庫(kù)小型冷庫(kù)冷庫(kù)建造冷庫(kù)的詳細(xì)信息

• 別名：冷庫(kù)
• 用途：儲(chǔ)存冷凍食品
冷庫(kù)設(shè)計(jì) 冷庫(kù)設(shè)備

制冷系統(tǒng)在運(yùn)行中的正常工況：

    1、壓縮機(jī)的吸氣溫度應(yīng)比蒸發(fā)溫度高5-15℃；
    2、壓縮機(jī)的排氣溫度R12系統(tǒng)高不得凌駕130℃，R22系統(tǒng)不得凌駕150℃；
    3、壓縮機(jī)曲軸箱的油溫高不得凌駕70℃；
    4、壓縮機(jī)的吸氣壓力應(yīng)與蒸發(fā)壓力相對(duì)應(yīng)；
    5、壓縮機(jī)的排氣壓力R12系統(tǒng)高不得凌駕1.2MPa，R22系統(tǒng)不得凌駕1.6MPa；
    6、壓縮機(jī)的油壓比吸氣壓力高0.12-0.3MPa；
    7、常常注意冷卻水量和水溫，冷凝器的出水溫度應(yīng)比進(jìn)水溫度超過2-5℃為宜；
    8、常常注意壓縮機(jī)曲軸箱的油面和油疏散器的回油環(huán)境；
    9、壓縮機(jī)不該有任何敲擊聲，機(jī)體各部發(fā)燒應(yīng)正常；
    10、冷凝壓力不得凌駕壓縮機(jī)的排氣壓力范疇。    制冷系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)解：
    膨脹閥是制冷系統(tǒng)的四大組件之一，是調(diào)理和控制制冷劑流量和壓力進(jìn)入蒸發(fā)器的重要裝置，也是崎嶇壓側(cè)的“分界線”。它的調(diào)理，不只干系到整個(gè)制冷系統(tǒng)能否正常運(yùn)行，并且也是權(quán)衡操縱工技術(shù)崎嶇的重要符號(hào)。例如所測(cè)冷庫(kù)溫度為-10℃，蒸發(fā)溫度比冷庫(kù)溫度低5℃閣下，即-15℃，比較《制冷劑溫度壓力比較表》（以R12制冷劑為例），相對(duì)應(yīng)的壓力為0.23MPa表壓，此壓力即為膨脹閥的調(diào)理壓力（出口壓力）。由于管路的壓力和溫度損失（取決于管路的是非和隔熱效果），吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高5-10℃，相對(duì)應(yīng)的吸氣壓力應(yīng)為0.66~0.23MPa表壓。調(diào)理膨脹閥必需仔細(xì)耐心地進(jìn)行，調(diào)理壓力必需經(jīng)過蒸發(fā)器與庫(kù)房溫度發(fā)生熱互換沸騰（蒸發(fā)）后再通過管路進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣腔反應(yīng)到壓力表上的，需要一個(gè)時(shí)間歷程。每更換膨脹閥一次，一般需15-30分鐘的時(shí)間才氣將膨脹閥的調(diào)理壓力不變?cè)谖鼩鈮毫Ρ砩?。壓縮機(jī)的吸氣壓力是膨脹閥調(diào)理壓力的重要參考參數(shù)。膨脹閥的開啟度小，制冷劑通過的流量就少，壓力也低；膨脹閥的開啟度大，制冷劑通過的流量就多，壓力也高。按照制冷劑的熱力性質(zhì)，壓力越低，相對(duì)應(yīng)的溫度就越低；壓力越高，相對(duì)應(yīng)的溫度也就越高。憑據(jù)這必然律，如果膨脹閥出口壓力過低，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和溫度也過低。但由于進(jìn)入蒸發(fā)器流量的減少，壓力的降低，造成蒸發(fā)速度減慢，單元容積（時(shí)間）制冷量下降，制冷效率降低。相反，如果膨脹閥出口壓力過高，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和溫度也過高。進(jìn)入蒸發(fā)器的流量和壓力都加大，由于液體蒸發(fā)過剩，過潮氣體（甚至液體）被壓縮機(jī)吸入，引起壓縮機(jī)的濕沖程（液擊），使壓縮機(jī)不能正常事情，造成一系列工況惡劣，甚至損壞壓縮機(jī)。由此看來，正確調(diào)解膨脹閥對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行顯得尤為重要。
    為減小膨脹閥調(diào)理后的壓力及溫度損失，膨脹閥盡可能安裝在距冷庫(kù)入口處的程度管道上，感溫包應(yīng)包扎在回氣管（低壓管）的側(cè)面中央位置。膨脹閥在正常事情時(shí)，閥體結(jié)霜呈斜形，入口側(cè)不該結(jié)霜，不然應(yīng)視為入口濾網(wǎng)存在冰堵或臟堵。正常環(huán)境下，膨脹閥事情時(shí)是很幽靜的，如果發(fā)出較明顯的“絲絲”聲，說明系統(tǒng)中制冷劑不敷。當(dāng)膨脹閥呈現(xiàn)感溫系統(tǒng)漏氣、調(diào)理失靈等妨礙時(shí)應(yīng)予改換。    壓縮機(jī)的排氣溫渡過高：
    1、吸氣壓力過低，吸排氣壓差過大（氣缸壓縮比大），膨脹閥的開啟度小，調(diào)理壓力低；
    2、吸氣溫渡過高，即吸氣過熱度大，吸氣管過長(zhǎng)或保溫效果差；
    3、冷卻水量不敷或水溫過高；
    4、系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過多；
    5、冷凝壓力過高，相應(yīng)的冷凝溫度也高，引起排氣溫度升高；
    6、壓縮機(jī)氣缸或閥組妨礙。    壓縮機(jī)的排氣壓力過高：
    1、系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過多；
    2、冷卻水量不敷或水溫過高；
    3、冷凝器太臟，結(jié)垢過多；
    4、系統(tǒng)中制冷劑過多。    壓縮機(jī)的油溫過高：
    1、壓縮機(jī)的吸排氣溫渡過高；
    2、潤(rùn)滑油太臟或油質(zhì)太差；
    3、壓縮機(jī)機(jī)件磨損嚴(yán)重。    冷凝壓力和冷凝溫渡過高：
    1、冷凝器冷卻水量不敷或水溫過高；
    2、冷凝器太臟，結(jié)垢過多；
    3、系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過多；
    4、系統(tǒng)中制冷劑過多；
    5、冷凝器的傳熱面積配置過小。  

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